Zakończyły się czterodniowe testy lokomotywy wodorowej, przeprowadzone przez POL-MIEDŹ TRANS, spółkę z Grupy KGHM Polska Miedź. Celem było sprawdzenie parametrów technicznych, efektywności oraz bezpieczeństwa nowej technologii w warunkach przemysłowych – wynika z przekazanej informacji.
Lokomotywy wodorowe zastąpią lokomotywy spalinowe?
Podczas przeprowadzonych testów, sprawdzono m.in. zużycie wodoru, zasięg operacyjny oraz zachowanie pojazdu przy manewrach i dużych obciążeniach. Lokomotywa woziła piasek, koncentrat i rudę miedzi w okolicach Lubina, Rudnej i Polkowic – przekazał KGHM. Lokomotywę SM42-6Dn Hydrogen, opracowała i wyprodukowała firma PESA Bydgoszcz. W przyszłości pojazd mógłby zastąpić lokomotywy spalinowe, wykorzystywane do przewozu koncentratu miedzi oraz innych materiałów w obsłudze Głównego Ciągu Technologicznego KGHM.
– Wodór to przyszłość transportu szynowego, a dla naszej Spółki to realna możliwość zmniejszenia emisji oraz kosztów eksploatacyjnych. Spółka posiada 65 lokomotyw spalinowych i elektrycznych, z czego 19 to zmodernizowane SM42 typu 6Dg. Ich miesięczna eksploatacja wiąże się z emisją 176 ton CO₂ do atmosfery. Wodorowe napędy mogą istotnie ograniczyć ten ślad węglowy – powiedział Adam Najda, prezes zarządu POL-MIEDŹ TRANS.
– Zmniejszenie śladu węglowego oraz przeciwdziałanie zmianom klimatycznym to dla KGHM bardzo ważne zobowiązanie. Konsekwentnie realizujemy działania mające na celu ograniczenie emisji gazów cieplarnianych w naszych procesach produkcyjnych. Włączamy w to Spółki z Grupy Kapitałowej, które wspierają główny ciąg technologiczny i wykazują potencjał w realizacji celów KGHM. Zakończone właśnie testy lokomotywy zasilanej wodorem dostarczają nam bogatego materiału do analiz. Pozyskane doświadczenie stanowić będzie dla KGHM Polska Miedź i POL-MIEDŹ Trans solidny fundament do wykonania dalszych, wspólnych prac oraz przygotowania się do podjęcia kluczowych decyzji inwestycyjnych – powiedział Piotr Stryczek, wiceprezes zarządu KGHM.
Wyposażenie lokomotywy wodorowej SM42
Lokomotywa SM42-6Dn Hydrogen to przede wszystkim lokomotywa manewrowa. Czteroosiowy pojazd wyposażony jest w cztery silniki 180 kW. Sercem lokomotywy są dwa ogniwa wodorowe o mocy 85 kW. Posiada ona również system jazdy autonomicznej, pozwalający na jednoosobowe sterowanie radiowe. Centralnie umieszczona kabina maszynisty zwiększa bezpieczeństwo i komfort pracy – podaje KGHM. Pojazd wyposażono też w system rozpoznawania przeszkód.
Na podstawie media.kghm.com
fot. KGHM Polska Miedź
