Flota Miejskich Zakładów Autobusowych (MZA) w Warszawie liczy już 100 autobusów elektrycznych, a do końca miesiąca ich liczba wzrośnie do 160 – podkreślił Urząd m.st. Warszawy (UM).
Jak zaznaczył stołeczny magistrat, Warszawa utrzymuje się w europejskiej czołówce w dziedzinie napędów zeroemisyjnych, bowiem więcej elektrobusów mają tylko Moskwa i Londyn.
100 autobusów elektrycznych – element rewolucji w transporcie publicznym
Stołeczny UM podkreśla, że autobusy elektryczne rewolucjonizują transport publiczny w Europie. W samej Polsce duże zamówienia na kilkadziesiąt pojazdów składają m.in. Kraków i Poznań, mniejsze zaś szereg miast i gmin. W Europie niekwestionowanym liderem są Moskwa, która eksploatuje ponad 300 elektrobusów i Londyn (200 eksploatowanych, a kilkadziesiąt następnych w produkcji). Poza sferę zapowiedzi wyszły też kolejne miasta – ponad sto sztuk zamówiły m.in. Goeteborg i Bukareszt, na duże zakupy poszły też miasta holenderskie, a także Madryt i Berlin. Warszawa ze 160 elektrykami na koniec listopada będzie jeszcze przez dłuższy czas utrzymywać się na najniższym stopniu europejskiego podium. Światowym liderem produkcji i eksploatacji autobusów elektrycznych pozostają jednak Chiny – tylko w zeszłym roku weszło tam do eksploatacji 127 tys. tego typu pojazdów – stukrotnie więcej niż w Europie!
100 autobusów elektrycznych – doświadczenia z „elektrykami”
Setny autobus elektryczny w taborze MZA zostanie szczególnie wyróżniony. Przez pół roku Warszawiacy będą mogli łatwo go odróżnić – ma bowiem specjalne malowanie, promujące napęd zeroemisyjny.
Magistrat przypomina, że doświadczenia Warszawy z autobusami elektrycznymi sięgają 2012 r., kiedy przeprowadzono pierwsze testy pojazdów zeroemisyjnych firm Solaris, a następnie także Ursus i chińskiej marki BYD. Pierwsze zakupy miały miejsce w 2015 r., kiedy dotarła do Warszawy partia 10 Solarisów Urbino 12 Electric. W kolejnych latach MZA pozyskały następnych 20 pojazdów zeroemisyjnych o długości 12 m – Solarisów i Ursusów.
Jak wskazuje UM, w 2019 r. podpisano „kontrakt stulecia”, czyli umowę na dostawę aż 130 przegubowych autobusów elektrycznych Solaris Urbino 18 Electric. Aktualnie Solaris Bus & Coach dostarczył już 70 z tych pojazdów, co oznacza, że we flocie MZA jest 100 autobusów elektrycznych, a do końca listopada br., po zakończeniu dostaw, ich liczba wzrośnie do 160.
Nie tylko 100 autobusów elektrycznych
„Aby móc efektywnie eksploatować elektrobusy, intensywnie pracujemy nad rozbudową sieci ładowarek wtyczkowych i dotykowych. Już w tej chwili w zajezdniach działa ponad 150 ładowarek wtyczkowych plug-in oraz trzy ładowarki dużej mocy zasilające pojazdy przez pantograf. Wspomagają je trzy ładowarki pantografowe na krańcach Spartańska i Konwiktorska” – wskazuje UM. Jednocześnie magistrat podkreśla, że niedługo ich liczba ulegnie zwielokrotnieniu. Na pętlach Szczęśliwice i Chomiczówka oraz na terenie MZA przy Włościańskiej gotowe już urządzenia czekają na włączenie do sieci elektrycznej. Z kolei do końca roku elektrobusy zaczną ładować się na pętlach Esperanto i Nowodwory – tam sieć przyłączeniowa już działa, a w najbliższym czasie wkroczą ekipy budowlane, które ustawią ładowarki.
Magistrat dodaje też, że bardzo zaawansowane są prace w następnych zaplanowanych lokalizacjach. W pierwszym kwartale przyszłego roku ma zostać oddanych dziewięć ładowarek pantografowych (każda o mocy 400 kW) – jedną na Konwiktorskiej, dwie na Browarnej oraz sześć na pętli Wilanów.
Projekt zakupu autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą towarzyszącą został wsparty przez Unię Europejską w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Na podstawie nadesłanej informacji
fot. UM Warszawy
