Nowe autobusy zaprezentowano 30 czerwca w zajezdni autobusowej Płaszów. Jak informuje Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Krakowie (MPK), to pojazdy marki NesoBus, wyprodukowane w Polsce przez PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy.
Koszt zakupu autobusów wodorowych i ich wyposażenie
Po zakończonej prezentacji nowe autobusy wyjechały na linie 123, 148, 158, 162, a także 307. Długość nowych autobusów wodorowych wynosi 12 metrów, w każdym zmieści się 88 pasażerów. Pojazdy są niskopodłogowe i wyposażone w klimatyzację. Autobusy wyposażono w wodorowe ogniwa paliwowe, które – jak przekazało MPK – oferują zasięg do 450 kilometrów oraz szybkie tankowanie. Moc ogniw wynosi 70 kW. Urządzenia wykorzystują sprężony wodór zgromadzony na dachu w specjalnych zbiornikach i w ten sposób na bieżąco produkują prąd, którym zasilany jest silnik centralnie napędzający tylną oś autobusu. Koszt jednego pojazdu wyniósł ponad 2,9 mln zł netto.
Podczas prezentacji podpisano umowę na dostawę wodoru
Umowę MPK zawarło z ORLEN Południe. Według niej, przez najbliższy rok przewoźnik zakupi 51 840 kg wodoru, a maksymalny koszt to ok. 3,5 mln netto. Umowa obejmuje również organizację mobilnego systemu tankowania do czasu uruchomienia docelowej infrastruktury. Kontrakt zakłada możliwość zwiększenia zamówienia o kolejne 51 ton wodoru w kolejnym roku. W ciągu ostatnich czterech lat ORLEN Południe dostarczył do MPK ponad 23 tony wodoru na potrzeby miejskich autobusów wodorowych.
– Eksploatacja autobusów wodorowych wymaga stałych i pewnych dostaw wodoru. Dlatego cieszę się z podpisanej umowy na dostawy tego paliwa z ORLEN Południe. Tym bardziej, że nasza współpraca trwa już od czterech lat. Dostawa dziesięciu wodorowców zakończyła duży projekt realizowany przez MPK w Krakowie z udziałem środków unijnych, który obejmował w sumie dostawy 47 fabrycznie nowych autobusów, w tym dziesięciu wodorowych i 37 elektrycznych wraz z ładowarkami typu plug-in. Umowa, którą MPK podpisało w listopadzie 2024 roku z NFOŚiGW, zapewniła nam ponad 130 mln zł bezzwrotnej dotacji do zakupu tych zeroemisyjnych autobusów, czyli prawie 100% wartości wydatków kwalifikowanych – powiedział Rafał Świerczyński, prezes zarządu MPK.
Dofinansowanie z NFOŚiGW na zakup autobusów wodorowych
Zakup pojazdów zrealizowano z udziałem dofinansowania w ramach przedsięwzięcia „Rozwój floty autobusów zeroemisyjnych dla potrzeb realizacji usług transportu publicznego w Krakowie”. Środki pochodziły z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Dzięki temu projektowi liczba autobusów określanych jako “zeroemisyjne” zwiększyła się we flocie MPK do 168, co stanowi 25% wszystkich autobusów.
Na podstawie nadesłanej informacji
fot. B. Świerzowski
