W województwie mazowieckim przyjęto program ochrony środowiska przed hałasem. Poinformował o tym Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego (UMWM). Ochrona przed hałasem dotyczy dróg, kolei, lotnisk, a także miast powyżej 100 tys. mieszkańców.
Zagrożenia dla zdrowia, jakie niesie ze sobą hałas
Jak uważa Światowa Organizacja Zdrowia, hałas jest drugim, największym zagrożeniem środowiskowym dla zdrowia. Według raportu Europejskiej Agencji Środowiska, odpowiada on za 12 tys. przedwczesnych zgonów rocznie w krajach Unii Europejskiej (UE). Poza pogorszeniem słuchu, osoby przebywające w długotrwałym hałasie borykają się z bólem głowy, zaburzeniami koncentracji i snu. Hałas to także większe ryzyko choroby niedokrwiennej serca, zawału, udaru, cukrzycy czy rozwoju nadciśnienia tętniczego. Zwrócił na to uwagę UMWM.
Ochrona przed hałasem najbardziej potrzebna w miastach
Jak wynika z przekazanych przez UMWM danych, na hałas narażeni są przede wszystkim mieszkańcy miast. W województwie mazowieckim w miastach mieszka 64,47% osób.
Program ochrony środowiska przed hałasem dla województwa mazowieckiego opracowano na podstawie map hałasu. Uwzględniono tereny z głównymi drogami, liniami kolejowymi, lotniskami a także miasta, w których liczba mieszkańców przekracza 100 tys. Są to Warszawa, Radom i Płock. Dotychczas dla tych miast programy tworzyły rady powiatu.
Głównym źródłem hałasu w stolicy jest ruch uliczny. Przez Warszawę przebiega pięć dróg ekspresowych, dwie drogi krajowe, a także dziesięć dróg wojewódzkich. Długość dróg o średniodobowym natężeniu ruchu powyżej 1000 pojazdów na terenie miasta wynosi ok. 5798 km. Liczba osób dotkniętych znaczną dokuczliwością hałasu spowodowanego ruchem drogowym wynosi 113 201.
W dodatku przez miasto przebiega osiem linii kolejowych dalekobieżnych oraz 18 linii kolejowych podmiejskich. Hałas powodują też lotniska – Port lotniczy im. Fryderyka Chopina oraz Port lotniczy Warszawa-Babice.
– Wcześniej uchwalonych było pięć programów – osobno dla dróg krajowych, wojewódzkich, dróg na obszarze Siedlec i Ostrołęki, linii kolejowych i lotnisk. Teraz w jednym akcie prawa miejscowego są zawarte wszystkie te elementy. Co więcej, jego zakres został zwiększony o miasta z liczbą mieszkańców powyżej 100 tys. Podeszliśmy do tematu bardzo poważnie. Przygotowaliśmy kilkaset działań naprawczych i będziemy monitorować wprowadzanie ich w życie – powiedział Adam Struzik, marszałek województwa.
Ochrona przed hałasem – jakie rozwiązania wprowadzić, by ograniczyć hałas w miastach?
Zaproponowane przez UMWM rozwiązania dotyczą wyprowadzenia natężenia ruchu – szczególnie tranzytowego – z terenów mieszkalnych. Nawierzchnie dróg można wymienić na cichą – powstającą ze specjalnej mieszanki bitumicznej. Pochłania ona hałas z toczących się kół. Rozwiązaniem jest również budowa ekranów akustycznych. W przypadku kolei, zaproponowano modernizację lub wymianę taboru czy odpowiednie utrzymanie torowisk. W przypadku lotnisk chodzi o działania polegające m.in. na nieprzekraczaniu dopuszczalnych poziomów hałasu w nocy, poza granicami obszaru ograniczonego użytkowania, rozbudowie systemu monitoringu hałasu czy optymalizacja wykorzystania dróg startowych, procedur wznoszenia i podejścia do lądowania uwzględniająca oddziaływania akustyczne względem terenów mieszkaniowych. Duże znaczenia ma również tworzenie terenów zielonych, dbałość o krajobraz dźwiękowy, edukacja czy promowanie cichej mobilności i transportu publicznego.
Działania mają dwie perspektywy czasowe. Najpilniejsze mają być zrealizowane w okresie obowiązywania przyjętej uchwały, czyli w ciągu pięciu lat oraz działania z perspektywą uwzględniającą konieczność zaprojektowania i zrealizowania zaplanowanych w POH inwestycji mających poprawić klimat akustyczny na Mazowszu.
Na podstawie mazovia.pl
fot. sozosfera.pl (zdjęcie ilustracyjne)
