W nadesłanej informacji prasowej podano, że Urząd Miasta Krakowa (UM) zbadał dzienny ślad węglowy pracowników. Badanie objęło sprawdzenie śladu węglowego transportu do pracy urzędników ratusza. Wynik badania to ok. 6 t CO₂. Ustalono też, że krakowscy urzędnicy w dojazdach do pracy w 65% wykorzystują zrównoważony transport, a tylko 14% dojeżdża samochodami. W przekazanej informacji podkreślono, że to pierwszy taki projekt w Polsce. Zaznaczono, że nigdy wcześniej urzędy nie uczestniczyły w badaniu śladu węglowego generowanego przez pracowników. Sposób realizacji i wyniki badania zostaną przekazane czterem innym urzędom miast w Polsce – w Warszawie, Łodzi, Rzeszowie i Wrocławiu.
Jaki jest ślad węglowy pracowników?
Łączny dzienny ślad węglowy pracowników, czyli generowany przez nich w związku z dojazdami do pracy i powrotami to ok. 6 t CO₂. Tak wynika z badań UM i firmy CRIF. Pracownicy urzędu w drodze do i z pracy najczęściej korzystają z tramwajów (30,76%). Część chodzi pieszo (20,14%) lub dojeżdża prywatnym samochodem (14,08%). Nisko- lub zeroemisyjne środki transportu, takie jak tramwaj, rower, pociąg i chodzenie pieszo stanowią ponad 65% stosowanych sposobów przemieszczania się. Pracownicy zatrudnieni w wydziałach UM rozmieszczonych w różnych punktach miasta najrzadziej jako środek lokomocji do i z pracy wybierają autobus podmiejski (4,41%). Na dalszy plan zepchnięty jest carsharing (3,62%) i taksówki (1,42%).
– Fakt, że ponad 65% pracowników wybiera nisko- lub zeroemisyjne środki transportumówi o dojrzałości ekologicznej pracowników Urzędu. Każdy kilometr przejechany samochodem to około 150 g CO₂. Zastąpienie tego kilometra tramwajem, rowerem czy spacerem obniża zbiorowy ślad węglowy. Codzienne wybory transportowe pracowników przekładają się na masową skalę CO₂, dlatego każda emisja się liczy. Warto pamiętać, że jedno przeciętne drzewo pochłania średnio ok. 6-7 kg CO₂ rocznie, co pokazuje poziom trudności wyzwania ekologicznego związanego z codziennymi dojazdami – podkreśliła Natalia Iwan, marketing manager w CRIF Polska, koordynatorka współpracy z magistratem.
Ślad węglowy pracowników – jak przeprowadzono badanie?
Badanie śladu węglowego pracowników UM to realizacja wspólnych działań proklimatycznych Urzędu z firmą CRIF oraz projektu LIFE-IP EKOMALOPOLSKA. Firma CRIF w ramach badania udostępniła technologie wykorzystywane podczas certyfikacji firm w ramach ESG.
W marcu 2025 r. urzędnicy zostali poproszeni o wypełnienie ankiety dotyczącej najczęściej wybieranego środka transportu w drodze do i z pracy. Wypełniło ją 22% zatrudnionych w magistracie (672 osoby). Według firmy pozwoliło to na identyfikację ogólnych trendów w obszarze preferencji transportowych wśród pracowników.Ankietowani odpowiedzieli też na pytania związane z obszarem ESG w pracy.
– Ponad 78% badanych deklaruje, że zrównoważony rozwój to temat istotny. Mają w związku z tym konkretne oczekiwania wobec pracodawcy – od energooszczędnych rozwiązań, przez racjonalne zużycie materiałów, po skuteczną segregację odpadów. Chcą być informowani i edukowani o działaniach ESG podejmowanych w Urzędzie. Wielu z nich w zrównoważonym rozwoju widzi szansę na lepsze warunki pracy. Badanie pokazało też, że podejście do ESG jest dość spójne w całej organizacji, ale istnieją pewne różnice między poszczególnymi stanowiskami i działami. Skuteczne wdrażanie polityki zrównoważonego rozwoju wymaga więc uwzględnienia struktury organizacyjnej urzędu. Ważne jest też połączenie inicjatyw pracowników ze strategicznym wsparciem kadry zarządzającej – powiedziała Natalia Gajewska, doradczyni ds. Klimatu i Środowiska miasta Kraków.
Wyniki badania i metodologia będą przekazane innym miastom
Wyniki badania śladu węglowego oraz ustandaryzowany sposób jego realizacji zostanie przekazany do urzędów miast uczestniczących w projekcie NEEST (NetZero Emission and Environmentally Sustainable Territories). Jego polskim liderem jest Kraków.
– Nawyki transportowe przekładają się bezpośrednio na emisję gazów cieplarnianych do atmosfery. Właśnie dlatego ESG staje się tematem coraz bardziej priorytetowym dla polskich instytucji. Dzięki ustandaryzowanej metodologii badanie przeprowadzone w Krakowie zostanie powielone w innych miastach. Instytucje będą mogły policzyć ślad węglowy, poznać obecne preferencje transportowe pracowników i opracować skuteczne strategie redukcji emisji. A w efekcie wykazać się transparentnością i odpowiedzialnością wobec społeczeństwa i regulatorów. Krótko mówiąc, budować swoją wiarygodność ESG – podkreśliła Natalia Iwan z CRIF Polska.
Na podstawie nadesłanej informacji
fot. sozosfera.pl (zdjęcie ilustracyjne)
