Urząd Miasta Gdyni (UM) poinformował o rozstrzygnięciu jednego z dwóch przetargów na zakup nowego taboru dla obsługi transportu zbiorowego w mieście.
W związku z tym, na ulice Gdyni wyjedzie 30 nowych trolejbusów, a 21 nowych baterii litowo-jonowych pozwoli na wydajniejszą obsługę tras, które pojazdy pokonują w części bez dostępu do sieci trakcyjnej.
Niskoemisyjna komunikacja – zakup trolejbusów
Jednocześnie gdyński magistrat zaznaczył, że przetarg na zakup autobusów został unieważniony i będzie powtórzony.
W przetargu na dostawę trolejbusów i baterii jedyną ofertę złożyła firma Solaris. Jej wartość wyniosłą niemal 77,3 mln zł netto. Kwota ta okazała się o niemal 2 mln zł netto wyższa od tej, jaką na zakup przeznaczył Zamawiający.
Jednak w obliczu sytuacji na rynku, Miasto uznało, że decyzja o uzupełnieniu brakujących środków jest bardziej racjonalna niż przeprowadzanie całej procedury przetargowej na nowo, bez gwarancji uzyskania lepszej ceny.
Zgodnie z przetargiem, producent pojazdów dostarczy 14 trolejbusów o długości 12 m i 16 sztuk pojazdów przegubowych o długości 18 m. zamówienie obejmuje także dostawę 21 zestawów nowych baterii trakcyjnych wraz z montażem.
Pierwsze spośród nowych trolejbusów powinny pojawić się na ulicach Gdyni we wrześniu br.
Dzięki zamówieniu Gdynia będzie mogła na niektórych liniach trolejbusami zastąpić autobusy. Dzięki bateriom będą one w stanie jeździć po trasach pozbawionych sieci trakcyjnej.
Szansę na modernizację taboru dały środki unijne z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020 (POIiŚ), które pokryją ok. 75% kosztów zakupu nowego taboru. Dzięki nowym pojazdom elektrycznym, ponad 1/3 pasażerów, korzystających z transportu publicznego w Gdyni, będzie przewożona trolejbusami – podkreśla gdyński magistrat.
Niskoemisyjna komunikacja – przetarg na autobusy
Natomiast przetarg na autobusy musi zostać unieważniony. Jedyna oferta – firmy MAN Trucks&Bus Polska – na zakup 55 autobusów przekroczyła zakładany budżet prawie o 13 mln zł netto. Firma zaoferowała dostawę pojazdów za ponad 75,35 mln zł netto, przy zakładanej przez Zamawiającego kwocie ponad 62,2 mln zł netto. Miasto nie zdecydowało się na zakup na takich warunkach, zwłaszcza że w porównaniu do ofert uzyskanych przez inne polskie samorządy, kwota ta była bardzo wysoka – tłumaczy UM.
– Chcemy mieć najlepsze autobusy w Polsce, ale też chcemy zawalczyć o lepszą cenę. Mamy nadzieję, że to się uda, jest dość czasu, by bezpiecznie powtórzyć procedury nie tracąc dotacji. Dbamy jednak o komfort pasażerów, a także o czyste powietrze w mieście. W pierwszej kolejności kupujemy trolejbusy, które zastąpią 20 wysłużonych, przerobionych z autobusów Mercedes O 405N, z lat 1993-1998. Tym samym, pomimo trudności, ekologiczna flota trolejbusów w naszym mieście znacząco odmłodnieje – komentuje Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezydent Gdyni ds. gospodarki.
Ponowny przetarg na zakup autobusów zostanie ogłoszony w lutym. Nie zostaną zmienione parametry techniczne pojazdów, bo jakość pozostaje priorytetem. Nadal będzie to m.in. wymóg wyposażenia autobusów w proekologiczne silniki diesla, spełniające kryteria emisji spalin Euro 6.
Jak zaznacza UM, na tym nie kończą się inwestycje w proekologiczny transport publiczny w Gdyni. Samorząd jest bowiem jednym z 26 polskich miast zaangażowanych w rządowy program pn. „Bezemisyjny transport publiczny”. Celem programu jest umożliwienie samorządom i spółkom komunikacyjnym zakupu autobusów nowej generacji, zasilanych energią elektryczną lub wodorem. Gdynia ma szansę na zakup nawet 51 pojazdów do 2023 r., a wcześniej aktywnego uczestnictwa w testach takich pojazdów. Już jednak w najbliższej perspektywie, w ramach programu GEPARD, Gdynia może kupić 6 nowoczesnych autobusów elektrycznych z 40% dofinansowaniem z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.
Na podstawie gdynia.pl
fot. UM Gdyni
