Koalicja Rodziców i Ruchów Społecznych, 21 marca br., zorganizowała akcję poparcia dla ambitniejszej strefy czystego transportu (SCT) w Warszawie. Mieszkańcy spotkali się z Rafałem Trzaskowskim, prezydentem mieszkania i przekazali mu siedem postulatów. Ich celem jest uczynienie transportu w stolicy czystszym i przyjaźniejszym nie tylko dla warszawiaków.
Spotkanie przedstawicieli koalicji z władzami Warszawy
Uczestnicy akcji spotkali się z przedstawicielami stołecznych władz miejskich, m.in. z prezydentem Trzaskowskim i Michałem Olszewskim, wiceprezydentem miasta. W spotkaniu uczestniczył też zespół czuwający nad powstaniem SCT w Warszawie. Aktywiści przekazali im siedem postulatów wypracowanych we współpracy organizacji pozarządowych i ruchów rodzicielskich.
– Przekazaliśmy nasze postulaty prezydentowi Trzaskowskiemu i spotkały się one ze zrozumieniem. Liczymy, że zostaną poważnie rozpatrzone przez ratusz. Strefy czystego transportu są skutecznym i szeroko stosowanym w Europie narzędziem do ograniczania zanieczyszczenia powietrza w miastach. Dlatego nie możemy zmarnować szansy i musimy wprowadzić ambitną strefę w Warszawie. Chcemy, aby mieszkańcy stolicy mogli oddychać czystym powietrzem – powiedziała Nina Bąk z Clean Cities Campaign.
Agnieszka Krzyżak-Pitura, prezes Fundacji Rodzic w Mieście, dodaje: – W dyskusji na temat strefy czystego transportu warto przyjrzeć się temu, w jaki sposób poruszają się po mieście mieszkańcy Warszawy. Kto porusza się transportem publicznym, kto samochodem. Osoby najbardziej narażone na skutki oddychania zanieczyszczonym powietrzem, czyli dzieci, osoby starsze i przewlekle chore oraz kobiety w ciąży, to zwykle nie są kierowcy samochodów. Tymczasem celem sprawiedliwości miejskiej jest danie szansy na oddychanie czystym powietrzem każdemu. Bez względu na to, gdzie mieszka, ile ma lat i jakim zdrowiem się cieszy.
Strefa ograniczająca wjazd dla najbardziej zanieczyszczających pojazdów
– Jestem mamą trójki dzieci i u lekarza w związku z infekcjami i chorobami układu oddechowego jesteśmy średnio 15 razy w roku! Astma i inne przewlekłe choroby i zaburzenia układów oddechowego, krwionośnego i immunologicznego to coś, do czego jako polscy rodzice niestety już przywykliśmy, chociaż w wielu przypadkach moglibyśmy tego uniknąć. Pojawiają się głosy, że nie stać nas na strefę czystego transportu, ale czy stać nas, by płacić za leki dla dzieci 150–200 zł miesięcznie, nie wspominając o kosztach leczenia chorób w bardziej zaawansowanych stadiach? Myślę, że gdyby więcej osób było świadomych, jak bardzo zanieczyszczenie powietrza wpływa na zdrowie nasze i naszych dzieci, poparcie dla ambitniejszej SCT byłoby masowe – zauważyła Kamila Kadzidłowska z ruchu Rodzice dla Klimatu.
W grudniowym badaniu opinii przeprowadzonym przez FPPE i agencję Lata Dwudzieste, 87% respondentów zgodziło się, że władze Warszawy powinny podjąć działania dla poprawy jakości powietrza. Natomiast zdaniem 76% powinna też zostać wprowadzona strefa ograniczająca wjazd na jej obszar dla najbardziej zanieczyszczających pojazdów.
Postulaty dla strefy czystego transportu
Aby głos rodziców wybrzmiał silniej, przygotowali oni wypracowaną wspólnie listę siedmiu najważniejszych postulatów w związku z planami utworzenia SCT w Warszawie. Lista ta obejmuje:
- Wprowadzenie SCT najszybciej jak to możliwe (od lipca 2024) w celu pilnej eliminacji czynników upośledzających rozwój dzieci oraz zagrażających zdrowiu osób najstarszych i przewlekle chorych.
- Objęcie strefą czystego transportu całego miasta, wzorem Krakowa, co przyniesie korzyści zdrowotne wszystkim mieszkańcom stolicy oraz ułatwi kontrolę przestrzegania regulacji.
- Wprowadzanie SCT w parze z dalszym rozwojem transportu publicznego, rozumianego jako poprawa jego dostępności, niezawodności i jakości oraz tworzenie hubów współdzielonej mobilności na obszarach, gdzie rozwój transportu publicznego nie będzie możliwy w krótkim czasie.
- Wprowadzenie od 2030 r. zakazu wjazdu i poruszania się po strefie pojazdami osobowymi i dostawczymi do 3,5 ton wyposażonymi w silnik diesla niezależnie od przypisanej normy Euro lub daty produkcji/pierwszej rejestracji, przy jednoczesnym pozostawieniu normy Euro 6 lub Euro 5 jako kryterium wjazdu dla pojazdów z silnikami benzynowymi.
- Poprawę jakości i bezpieczeństwa infrastruktury pieszych, rowerzystów i osób z niepełnosprawnościami, niekiedy kosztem infrastruktury transportu indywidualnego.
- Upowszechnienie programu „Szkolne Ulice”, polegającego na ograniczeniu ruchu samochodowego wokół placówek edukacyjnych, w trosce o zdrowie i bezpieczeństwo najmłodszych, wraz z inwestycjami w błękitno-zieloną infrastrukturę i zieleń miejską, która jest naszym sprzymierzeńcem zarówno w walce ze smogiem, jak i zmianami klimatu.
- Wyznaczenie i zakomunikowanie terminu, od którego po SCT będą mogły się poruszać wyłącznie pojazdy zeroemisyjne, co umożliwi operatorom aut spalinowych planowanie inwestycji w pojazdy zeroemisyjne z większym wyprzedzeniem.
Konsultacje w sprawie strefy czystego transportu
Konsultacje społeczne w sprawie projektu SCT w Warszawie potrwają do 25 kwietnia. Każdy z mieszkańców może wziąć udział w organizowanych w związku z tym spotkaniach. Swoje uwagi można też przekazać pisemnie poprzez formularz na stronie transport.um.warszawa.pl.
Na podstawie sct.prowly.com
fot. sozosfera.pl (zdjęcie ilustracyjne)
