W siedzibie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego (UMWŁ), zaprezentowano Politykę Rozwoju Mobilności Rowerowej w Województwie Łódzkim. Jak twierdzi UMWŁ, dokument odpowiada na rosnące potrzeby mieszkańców w zakresie bezpiecznego, dostępnego i niskoemisyjnego transportu.
W planach 1200 kilometrów nowych tras
– Dokument przewiduje stworzenie spójnej sieci tras rowerowych, która połączy ośrodki gminne i powiatowe, ograniczy wykluczenie komunikacyjne w mniejszych miejscowościach oraz zwiększy atrakcyjność turystyczną regionu. Do 2036 roku w województwie może powstać około 1 890 km tras rowerowych, w tym 1360 km tras regionalnych, łączących kluczowe miasta, powiaty i gminy, oraz 530 km tras krajowych, wpisujących się w ogólnopolskie i ponadregionalne korytarze transportowe – mówił Piotr Wojtysiak, wicemarszałek województwa łódzkiego.
Z przekazanej informacji wynika, że wkrótce mogą ruszyć prace nad czterema trasami. To trasy Łódź – Pabianice – Łask, Tomaszów Mazowiecki – Andrespol, Zgierz – Łódź oraz Koluszki – Brzeziny.
Projekt przewiduje budowę 1200 km nowych tras i modernizację około 100 km istniejących. W planach jest również oznakowanie i włączenie do sieci 460 km tras gminnych i powiatowych.
– Nowością ma być także integracja z transportem publicznym. Trasy zostaną powiązane z systemem Łódzka Kolej Aglomeracyjna, co umożliwi wygodne łączenie roweru z podróżą pociągiem – dodała Hanna Gill-Piątek, przewodnicząca Komisji Rozwoju Regionalnego, Gospodarki i Bezpieczeństwa Sejmiku Województwa Łódzkiego.
Polityka Rozwoju Mobilności Rowerowej stawia na bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo rowerzystów jest jednym z priorytetów projektu – podkreślił UMWŁ. Dokument zakłada rozwój tras separowanych, oddzielonych od ruchu samochodowego.
– Staraliśmy się tak wyznaczyć nasze trasy rowerowe, aby były przyjazne dla rowerzystów. Jeśli spojrzeć na schemat tras, omijaliśmy wszystkie wiadukty i szukaliśmy miejsc, gdzie możliwy jest bezpieczny przejazd przez tory kolejowe – powiedział Marcin Pawlak, dyrektor Biura Planowania Regionalnego Województwa Łódzkiego.
Zaplanowano również wprowadzenie nowego schematu przebiegu i system numeracji tras regionalnych. Ma to ułatwić orientację w terenie i włączyć trasy w ogólnopolską sieć turystyczno-transportową.
Polityka Rozwoju Mobilności Rowerowej – część tras już w budowie
Koszt projektu szacuje się na ok. 1,2 mld zł. Finansowanie ma pochodzić z budżetu województwa oraz środków krajowych i europejskich. Dokument zakłada współpracę z PKP Polskie Linie Kolejowe, Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad oraz Wodami Polskimi.
Część tras jest już w fazie realizacji – przekazał UMWŁ. Jak twierdzi Urząd, projekt Polityki Rozwoju Mobilności Rowerowej tworzy podstawę do dalszych działań inwestycyjnych i wdrożeniowych. Dzięki niemu województwo łódzkie ma stawać się coraz bardziej przyjazne rowerzystom.
Na podstawie nadesłanej informacji
fot. sozosfera.pl (zdjęcie ilustracyjne)
